Ojek Online Termasuk Contoh Usaha Dibidang – Generasi muda yang berani memanfaatkan peluang usaha di daerah berusaha menjadi pionir ojek online yang selama ini belum tersentuh dengan maraknya perusahaan jasa serupa yang bermodal besar.
Khairul Mubaraq, Direktur Ho-Jak—transportasi online pertama di Banda Aceh—mengatakan kehadiran startupnya berawal dari adanya keluhan dari para pemudik yang mengunjungi tempat-tempat wisata di Aceh. Ia melihat sulitnya wisatawan menjangkau tempat wisata di provinsi paling barat Indonesia itu.
Ojek Online Termasuk Contoh Usaha Dibidang
Khairul mengetahui beberapa ojek berbasis internet di Ibu Kota mati karena kalah bersaing dengan kompetitor besar seperti Go-Jek yang bermodal besar. Hanya karena dia bermain di wilayah tersebut, dan raksasa tersebut belum merambah ke kawasan Serambi Mekkah, dia optimistis dengan tujuan berbeda.
Transportasi Online Sebagai Pelayan Publik
Jika melihat angkanya, berdasarkan Dinas Kebudayaan dan Pariwisata Aceh, kunjungan wisatawan pada tahun 2014 mencapai 1,4 juta orang yang sebagian besar merupakan wisatawan nusantara. Pada tahun 2015, jumlah ini meningkat menjadi 1,7 juta orang. Rata-rata 50 ribu wisatawan asing datang ke Aceh setiap tahunnya. Tahun lalu, Aceh meraih penghargaan World Halal Tourism Award yang digelar di Abu Dhabi, Uni Emirat Arab. Seiring dengan meningkatnya potensi wisata, Khairul yakin kehadiran Ho-Jak dapat menunjang minimnya kebutuhan transportasi massal di Banda Aceh.
Niat pria Bireuen itu semakin kuat ketika terjun ke bisnis salak ‘Pliek U’, yaitu fermentasi kelapa yang dijadikan bumbu salak dan kuah jerami. Banyak pelanggan yang memesan jasa pengiriman ke lokasi mereka.
Khairul akhirnya meluncurkan Ho-JAK pada 4 Februari. Ini membuka lowongan untuk orang berusia 17 hingga 50 tahun. Dalam sebulan, kata dia, ia sudah memiliki 500 pengemudi untuk tiga jasa angkutan: Ho-Bike, Ho-Car, dan Ho-Becak.
Rinaldi, salah satu pebalap Ho-Bike, mengatakan Ho-Jak bisa memberikan pendapatan lebih. Namun karena startup ini belum diluncurkan secara resmi, pelanggannya masih minim.
Wajib Tahu! Ini Perbedaan Wiraswasta Dan Wirausaha
“Kadang sehari satu, dua, empat pelanggan. Ada teman lain yang dapat lima sehari,” kata Rinaldi yang seharinya hanya mengumpulkan antara Rp 10 ribu – Rp 30 ribu.
Mungkin karena masih baru, beberapa warga yang saya ajak bicara melalui telepon belum menggunakannya padahal sudah mengetahui layanan antar jemput Ho-Jak. Silfira Rahma, warga Banda Aceh, mengatakan calon konsumen harus mengetahui terlebih dahulu sistem penerapan layanan ini.
“Mungkin kendalanya masyarakat belum tahu cara pesannya yang biasanya lewat WhatsApp dan telepon, tapi sekarang pakai aplikasi. Selain itu, layanan apa saja yang ditawarkan, apa manfaatnya bagi konsumen? Di masyarakat, ada Ime
Alhadi, warga Banda Aceh lainnya, mengatakan pemberitaan Ho-Jak di media Aceh “luar biasa, tapi belum pernah terlihat sebelumnya di lapangan.”
Fajarli Iqbal On Linkedin: Kali Ini Saya Kritik Pemerintah Secara Pribadi Saya Tak Suka Kritik…
“Memang benar berita tentang Ho-Jak menarik,” kata Alhadi, “tapi tidak ada teman kami yang memberi tahu kami tentang kegunaannya, yang (kata beritanya) murah, enak, dan cepat.”
Kendala awal yang tampak di depan mata Khairul adalah sebagian besar masyarakat Aceh memiliki sepeda motor dan menggunakannya untuk aktivitas sehari-hari. Pemerintah Kota Banda Aceh juga telah mendirikan layanan angkutan umum bernama Trans Koetaradja yang beroperasi sejak April 2016. Meski diperuntukkan khusus bagi penumpang komuter, namun sejauh ini belum terlihat adanya langkah Ho-Jak.
Baru-baru ini mereka bekerjasama dengan pemerintah Aceh untuk kegiatan resmi pada tanggal 6 hingga 11 Mei 2017. Ho-Jak diundang sebagai angkutan antar jemput untuk mengundang para tamu yang ikut serta dalam 50.000 peserta tersebut.
—sebutan angkutan umum di Aceh—bahkan diminta bergabung dengan Ho-Jak. “Tidak ada protes seperti di Jakarta. Perwakilan Labila-labi datang ke Ho-Jak untuk mencari solusi,” ujarnya yakin. Ia berjanji ke depan pihak manajemen akan memasukkan labi-labi ke dalam daftar transportasi online ketika sistem Ho-Jak diperkuat.
Sribu Desain Logo
Di daerah lain seperti Jambi, sudah ada perusahaan startup berbasis aplikasi transportasi, seperti Grabme. Rino Wahyu Susilo, pemilik Grabme, mengatakan bahwa sebelum menggunakan aplikasi tersebut, pelanggannya menggunakan pesan BlackBerry dan layanan telepon terpusat sebagai saluran untuk memesan layanan kurir dan mengangkut dokumen dan barang, mengangkut ojek, dan membeli pembelian konsumen.
Kompetisi Ojek Online di Jambi Sebelum berganti nama menjadi Grabme, Rino menelepon Kurir Imex dan Kargo untuk menjajaki pasar di Jambi. Modalnya berasal dari kantong pribadi sebesar Rp 200 juta. Awalnya berjumlah 3 orang pengemudi dan kemudian bertambah menjadi 9 orang pengemudi. Tahun lalu, Rino mengklaim, Grabme punya 50 driver.
Layanan yang ditawarkan antara lain belanja merchandise dan tiket bioskop, layanan cuci mobil rumah, layanan pembersihan toko dan kantor, layanan dry cleaning, bahkan layanan pesan-antar makanan.
Grabma awalnya menangkis layanan ojek konvensional, seperti yang terjadi di berbagai daerah akibat ekspansi pemain besar seperti Go-Jek. Namun, kata Rino, penolakan ini tidak berlangsung lama karena ojek konvensional bergabung dengan Grabme.
Rayakan Hut Ke 6, Komunitas Gojek Online Pintu Dua Juanda Jakarta Pusat Bantu Anak Yatim Dan Santunan Bagi Driver Lansia Dan Sakit
Pekerjaan kami adalah sopir taksi dasar. Mereka hanya mendapat Rp 30k/hari dan itu bagus. Namun setelah bergabung, penghasilannya jauh berbeda. “Pendapatan meningkat,” kata Rino. “Penghasilan minimal driver Grabme mulai Rp 150 ribu hingga Rp 200 ribu,” ujarnya.
Berbagai cara dilakukan untuk menarik pelanggan, salah satunya dengan memberikan diskon atau harga murah. Grabme memberikan diskon 10-25 persen kepada konsumen, namun tidak setiap hari melainkan sebulan sekali. Untuk menarik minat, diskon ini ditawarkan dalam bentuk pengundian acak.
Rino sadar, dengan modal terbatas, ia harus pintar-pintar memainkan trik promosi dan tidak mungkin terlibat dalam permainan tarif seperti ojek online yang berbasis di Jakarta. Apalagi di Jambi sudah ada kompetitor bernama Let’s Go Indonesia yang modalnya juga terbatas.
Let’s Go menawarkan layanan berupa ojek penumpang, pengantaran dan penjemputan paket, serta jasa perbaikan rumah mobil khususnya sepeda motor. Tarifnya lebih murah Rp 500 dibandingkan Grabme, Rp 2500/kilometer. Bahkan untuk servis sepeda motor dikenakan harga tetap sebesar Rp 70.000,- tanpa mempertimbangkan jarak ke tempat pemesan.
Gojek Buka Lowongan Kerja, Ini Posisi Yang Dibutuhkan
Menurut Rino, Grabme mencatat 150 transaksi dalam sehari, dan 200 transaksi pada hari libur atau akhir pekan. Rino optimistis peluang bisnis transportasi berbasis aplikasi di daerah masih besar. Ia sudah bersiap untuk berekspansi ke daerah lain sebagai perusahaan bermodal besar.
“Kalau tidak ada kendala, targetnya tahun ini bisa buka cabang di kota lain. Sedikit wawasan, di Pulau Jawa dan Sumatera belum ada Go-Jek,” ujarnya.
Khairul Mubaraq, direktur Ho-Jak, mengatakan pihaknya akan memperluas ke kabupaten lain di Aceh dalam lima bulan ke depan. Salah satunya Sabang yang terkenal dengan keindahan pantainya, menjadi salah satu tempat wisata favorit di provinsi Aceh bagi wisatawan lokal maupun mancanegara. Hai Ojekers, ada kabar gembira nih buat kamu yang ingin punya peluang bisnis. janji, anda bisa banget mengikuti artikel ini. Inilah akhirnya. Nah, siapa yang tak kenal dengan ojek online yang kini tersebar di seluruh nusantara. Memulai perjalanan menggunakan kendaraan roda dua atau empat mudah dan efisien, pemesanan makanan juga semua dilakukan secara online, tanpa ribet dan panas atau hujan sehingga bisa menikmati makanan lezat. Santai saja dan pesan makananmu di rumah, tunggu saja pesanannya sampai di depan matamu.
Nah para Ojekers kenapa bisnis ini bisa menjadi peluang yang baik untuk anda, karena bisnis ini tidak hanya memberikan kontribusi lebih kepada pemilik bisnis, namun ingin memberikan kontribusi lebih kepada seluruh pengguna yang memiliki peluang yang sama. Umumnya konsep bagi hasil bagi penyedia aplikasi ojek adalah 80% untuk pengemudi dan 20% untuk penyedia aplikasi.
Tahap Pengembangan Dan 15 Contoh Ide Jualan Kekinian
Bagaimana dengan aplikasi? Di sini mereka menjelaskan, Driver akan mendapat 80%, lalu 10% yang mengundang pengguna lain atau disebut influencer, sedangkan penyedia aplikasi juga mendapat 10%. Artinya, share yang Anda peroleh sebagai influencer dan penyedia aplikasi adalah sama. Jadi ini bisa dianggap sebagai aplikasi moto taxi miliknya sendiri.
Sahabat Ojekers sudah paham dengan penjelasan diatas, jangan lewatkan kesempatan ini, kesempatan memiliki penghasilan harian tanpa mengeluarkan modal, pendaftaran cepat dan tidak ribet, tidak membuang waktu, tidak perlu menunggu lama. anda bisa mulai menjalankan strategi follower anda, yuk mulai ajak teman, sahabat, keluarga, semuanya bisa dapat bagi hasil. Yang pasti adalah #Selalu Bisa Diandalkan. Polisi menghentikan seorang sopir angkutan umum yang sedang mencari ojek “online” di Jalan TMP Taruna, Tangerang, Banten, pada Rabu (3/8). Dalam penelitian tersebut, para pengemudi angkutan umum meminta ojek “online” tidak beroperasi di wilayah Tangerang karena dirasa merugikan mereka. ANTARA FOTO/Lucky R./kye/17
Transportasi online tidak hanya ada di kota-kota besar saja, namun sudah mulai merambah ke wilayah-wilayah yang tergolong dapat digolongkan
Namun pesatnya pertumbuhan transportasi online juga diiringi dengan banyaknya penolakan dari penyedia transportasi konvensional. Angkutan umum, ojek, dan pengemudi taksi konvensional menilai kehadiran transportasi online dapat menurunkan pendapatan mereka. Seringkali penolakan tersebut dilakukan melalui demonstrasi, pemasangan spanduk penolakan, bahkan tindakan kekerasan.
Contoh Website Bisnis Dengan Desain Terbaik
Pemerintah sebenarnya telah mengesahkan Peraturan Menteri Perhubungan no. 108 Tahun 2017 yang menggantikan Peraturan Menteri Perhubungan No. 26 Tahun 2017 tentang Penyelenggaraan Angkutan Orang Dengan Kendaraan Umum Bermotor Segala Medan. Beberapa poin utama yang disoroti dalam kebijakan ini berkaitan dengan kuota dan tarif. Setiap pemerintah daerah mempunyai kewenangan mengatur batasan kuota. Selalu butuh waktu untuk menjawab apakah kebijakan tersebut efektif atau tidak.
Solusi yang dapat diambil untuk memanfaatkan sisi positif transportasi online adalah dengan menjalin kolaborasi atau kerjasama antara pemerintah daerah dan masyarakat
Pengiriman daring. Oleh karena itu, peran pemerintah daerah tidak hanya sekedar melakukan pembatasan. Namun kehadiran transportasi online menjadi salah satu elemen yang dapat memberikan pengaruh positif kepada masyarakat, baik dalam meningkatkan kualitas pelayanan publik, menciptakan lapangan kerja baru, maupun sebagai sarana menghadirkan produk daerah.
(PPP). KPS jelas merupakan kolaborasi antara aktor publik dan swasta dalam pengembangan produk dan layanan, berbagi risiko, biaya dan sumber daya terkait dengan produksi produk atau layanan (Van Han & Koppenjan, 2006).
Pendirian Perusahaan Jasa Transportasi, Anda Wajib Tahu Tahapannya
Harus menyimpulkan beberapa kontrak dalam bentuk kontrak kerja. Salah satu poin yang harus disertakan dalam kerja sama ini adalah
Memberikan kesempatan kerja yang besar bagi masyarakat dan mereka yang sebelumnya bekerja sebagai ojek atau taksi konvensional untuk bergabung.
Berdasarkan hasil penelitian AlphaBeta tahun 2017
Contoh usaha dibidang jasa, contoh brosur ojek online, membudidayakan ikan hias termasuk usaha dibidang, contoh peluang usaha dibidang jasa, contoh usaha dibidang kuliner, contoh jenis usaha dibidang jasa, contoh usaha dibidang agraris, usaha ojek online, contoh usaha dibidang perdagangan yaitu, contoh usaha dibidang jasa adalah, yang termasuk pekerjaan dibidang jasa adalah, cara membuat usaha ojek online