Tinggi Maksimum Pengisian Air Baterai Adalah – Pembatas arus utama pada baterai adalah karena terdapat resistor bawaan di dalam baterai. Resistensi ini menyebabkan panas meningkat saat baterai diisi atau digunakan. Jika arus yang mengalir terlalu besar maka baterai akan menjadi panas dan rusak. Resistansi internal setiap jenis baterai berbeda-beda sehingga jumlah panas yang dihasilkan juga berbeda-beda. Panas ini harus dihilangkan/dihilangkan oleh baterai. Akumulasi panas menyebabkan suhu baterai menjadi tinggi. Jika suhunya terlalu tinggi, baterai akan rusak.

Pada baterai lithium ion, batas arus ini disebut dengan CDR (Continuous Discharge Current). Baterai Lithium Ion dapat menerima arus CDR hingga habis. Angka ini penting, karena salah satu kegunaan baterai 18650 adalah untuk aplikasi yang membutuhkan arus tinggi secara terus menerus.

Tinggi Maksimum Pengisian Air Baterai Adalah

Mobil/motor pada umumnya menggunakan aki/aki asam timbal untuk keperluan starter. Baterai ini terutama digunakan hanya saat menghidupkan mesin mobil.

Midnite Solar Mnmppt60diy Solar Charge Dan Load Controller Manual Pengguna

Pada baterai asam timbal (lead acid), batas arus baterai dikenal dengan istilah CCA (Cold Cnking Amps). CCA berarti arus maksimum yang dapat diberikan baterai 12 volt ke mobil pada suhu 0° Fahrenheit selama 30 detik. Angka ini penting untuk aki mobil, karena aki mobil terutama digunakan untuk menghidupkan mesin mobil.

Pada baterai biasa, sebagian besar batasan arusnya sesuai dengan angka kapasitasnya, misalnya baterai 2000 mAh mempunyai arus maksimal 2000 mA. Baterai Lithium Ion model baru, khususnya tipe 18650, memiliki batas arus beberapa kali lipat dari kapasitasnya.Pengumuman Penting Pemeliharaan Server Dijadwalkan (GMT) Minggu, 26 Juni, 02.00 – 08.00. Situs akan nonaktif selama waktu yang ditentukan!

Sistem Kelistrikan dan Elektronika pada Kendaraan 5BAB TENTANG DAYA (BATERAI) 5.1. Pendahuluan Baterai adalah perangkat elektrokimia yang menghasilkan tegangan dan mentransmisikannya dalam rangkaian listrik. Saat ini, baterai merupakan sumber energi listrik utama yang digunakan pada mobil. Perlu diketahui bahwa baterai tidak menyimpan listrik, melainkan mengandung bahan kimia yang dapat menghasilkan listrik. Dua bahan timbal berbeda yang ada dalam asam bereaksi menghasilkan tekanan listrik yang disebut tegangan. Reaksi elektrokimia ini mengubah energi kimia menjadi energi listrik. Gambar 5.1. Baterai Hal-hal yang diperlukan dalam sebuah baterai adalah ukurannya harus kecil, ringan dan tahan lama, tahan guncangan dan mudah dikendalikan, berkapasitas besar dan harganya cukup murah. Baterai harus mampu menyuplai arus listrik ke seluruh peralatan listrik yang ada di dalam kendaraan. Jika alternator rusak, maka aki harus digunakan sebagai sumber listrik saat kendaraan melaju. Baterai harus mampu mengontrol keseimbangan antara output alternator dan beban penggunaan. Namun baterai bukanlah sumber utama tenaga listrik pada mobil. 5.2. Fungsi, Jenis dan Konstruksi Baterai (Baterai) 5.2.1. Fungsi Aki Pada mobil, aki berfungsi sebagai sumber tenaga bagi seluruh sistem kelistrikan di dalam mobil. Saat mesin tidak hidup, baterai menyediakan listrik untuk sistem penerangan atau sistem lampu dan aksesorisnya. Pada saat startup, baterai berfungsi menyediakan energi listrik untuk memutar motor starter dan sistem pengapian pada saat startup. Setelah mesin hidup, baterai berfungsi menerima dan menyimpan energi listrik yang disediakan oleh sistem pengisian baterai. Direktorat Pembinaan SMK 97

Baca Juga  Apa Unsur Pawarta Kang Ateges Proses Kedadeyan Prastawa

Sistem kelistrikan dan elektronik pada kendaraan Pada saat mesin hidup, hampir seluruh kebutuhan energi listrik pada sistem kelistrikan kendaraan dipenuhi oleh sistem pengisian. 5.2.2. Jenis baterai Berbagai jenis baterai yang tersedia adalah baterai timbal-asam, baterai dengan perawatan rendah atau tanpa perawatan, baterai berventilasi, dan baterai tersegel. Penjelasan mengenai baterai adalah sebagai berikut. 1. Baterai asam timbal. Pada baterai jenis ini, logam (timbal) direndam dalam larutan elektrolitik. Tegangan atau energi listrik dihasilkan oleh reaksi kimia antara logam dan larutan elektrolitnya. 2. baterai ventilasi. Pada baterai ini terdapat tutup ventilasi yang dapat dibuka untuk memeriksa elektrolit atau menambahkan air suling jika diperlukan untuk mengembalikan kondisinya. Tutup ini juga berfungsi untuk mengeluarkan gas hidrogen yang dihasilkan selama proses pengisian. 3. Baterai rapat (segel baterai). Baterai ini juga menggunakan timbal-asam, namun tidak memiliki tutup yang dapat dilepas untuk memeriksa elektrolit atau menambah elektrolit. Beberapa jenis baterai memiliki penglihatan kecil untuk menunjukkan level baterai. 4. Baterai bebas perawatan. Pada baterai jenis ini, larutan elektrolit tidak dapat ditambahkan sehingga tidak diperlukan perawatan khusus pada baterai. 5.2.3. Konstruksi Baterai Konstruksi baterai diilustrasikan pada Gambar 5.2. Berikut penjelasan masing-masing bagian baterai. Gambar 5.2. Baterai bagian 98 Direktorat Pembinaan SMK

Sindografis: Desain Klasik, Mobil Listrik Mirip Vw Kodok Siap Meluncur

Sistem kelistrikan dan elektronik pada mobil 1. Kotak baterai. Bagian ini berfungsi sebagai wadah dan pelindung seluruh komponen baterai yang ada di dalamnya, serta memberikan ruang penyimpanan baterai pada bagian bawahnya. Bahan casing baterai biasanya transparan untuk memudahkan pengecekan kadar larutan elektrolit pada baterai. Gambar 5.3. Kotak dan penutup baterai 2. Penutup baterai. Bagian ini mencakup kepala baterai permanen (Gambar 5.3), terminal baterai, lubang ventilasi, dan perawatan baterai, seperti memeriksa larutan elektrolit atau menambahkan air. 3. Pelat baterai. Pelat positif dan pelat negatif memiliki kisi-kisi yang terbuat dari antimon dan paduan timah. Pelat positif terbuat dari bahan antimon yang dilapisi lapisan aktif timbal oksida (timbal dioksida, PbO2) berwarna coklat dan pelat negatif terbuat dari timbal spons (Pb) berwarna abu-abu. Jumlah dan ukuran pelat mempengaruhi kemampuan baterai mengalirkan arus. Baterai dengan ukuran pelat yang besar atau banyak dapat menghasilkan arus yang lebih besar dibandingkan baterai dengan ukuran pelat yang kecil atau pelat yang lebih sedikit. Gambar 5.4. Pelat positif dan negatif baterai di sel 99 Direktorat Pembinaan SMK

Baca Juga  Posisi Awal Tolak Peluru Awalan Menyamping Yaitu

Sistem kelistrikan dan elektronik pada mobil berbagai jenis bahan yang banyak digunakan untuk pelat aki antara lain timbal antimon, timbal kalsium, rekombinan (sel sel). Perbedaan bahan pelat baterai dan elektrolit yang digunakan akan menghasilkan karakteristik baterai yang berbeda pula. Bahan pelat antimon timah banyak digunakan pada baterai asam timbal pada umumnya. Kelebihan baterai ini adalah 1) masa pakai lebih lama dibandingkan baterai kalsium, 2) lebih mudah untuk diisi atau diisi ulang ketika baterai benar-benar kosong, dan 3) harganya lebih murah. Baterai yang menggunakan pelat yang terbuat dari timbal kalsium merupakan baterai timbal yang bebas perawatan. Kelebihan baterai jenis ini adalah 1) pasokan elektrolit pada pelat baterai lebih besar, 2) kemampuan menghasilkan arus untuk start dingin (daya tahan ampere dingin) lebih tinggi, dan 3) perawatannya sedikit atau tidak ada sama sekali. Baterai sel gel adalah baterai asam timbal padat yang bahan elektrolitnya berbentuk gel yang lebih padat dibandingkan cairan baterai lainnya. Kelebihan dari jenis ini adalah 1) tidak mengandung cairan elektrolitik yang dapat menyebabkan kebocoran, 2) dapat bertahan lama dalam kondisi baterai kosong (habis penuh) tanpa kerusakan (sirkulasi dalam), 3) bebas karat dan bebas perawatan. , 4) umur pemakaian yang lama tiga kali atau empat kali lebih banyak dibandingkan baterai biasa, dan 5) jumlah pelat yang lebih banyak dan ruang yang sempit (dekat) sehingga ukuran baterai menjadi lebih kecil atau kompak. Gambar 5.5. Baterai sel gel 4. Pemisah atau penyekat. Partisi berpori ini ditempatkan di antara bidang positif dan bidang negatif. Pori-pori pada segel memungkinkan larutan elektrolit melewatinya. Bagian ini juga berfungsi untuk mencegah terjadinya hubungan pendek antar pelat. Direktorat Pembinaan SMK 100

Baca Juga  Kerangka Hewan Berpori Dapat Dimanfaatkan Sebagai

Sistem kelistrikan dan elektronik pada mobil Gambar 5.6. Separator atau pemisah antar pelat baterai Separator ditempatkan di antara pelat positif dan negatif untuk mencegah terjadinya hubungan pendek antara kedua pelat tersebut. Jika pelat mengalami korsleting akibat rusaknya separasi, maka energi yang dihasilkan akan hilang. Bahan yang digunakan untuk separator adalah resin yang diperkuat serat, karet atau plastik. Permukaan separator yang berpori membuat pelat positif dapat melindungi karat agar pelat positif tidak menyebar. Syarat yang harus dipenuhi oleh separator adalah tidak bersifat konduktor, arus h cukup kuat, tidak mudah terkorosi oleh elektrolit, dan tidak membahayakan elektroda. 5. Sel. Suatu kesatuan pelat positif dan negatif yang dibatasi oleh sekat antara dua pelat positif dan negatif disebut sel atau elemen. Sel-sel baterai dihubungkan secara seri satu sama lain, sehingga jumlah sel baterai akan menentukan besarnya tegangan baterai yang dihasilkan. Satu sel dalam sebuah baterai menghasilkan tegangan sekitar 2,1 volt, sehingga baterai 12 V akan memiliki 6 sel. Gambar 5.7. Sel Baterai 101 Direktorat Pembinaan SMK

Sistem kelistrikan dan elektronik pada mobil 6. Konektor sel adalah pelat logam yang menyambung ke pelat baterai. Terdapat dua pelat sambungan pada masing-masing sel (lihat Gambar 5.7), yaitu pelat positif dan pelat negatif. Konektor sel pada pelat positif dan negatif dihubungkan secara seri untuk semua sel. 7. Pembelahan sel. Ini adalah bagian kotak baterai yang memisahkan setiap sel (lihat gambar 5.3). 8. Terminal baterai. Terminal pada aki terdapat dua, yaitu terminal positif dan terminal negatif pada bagian atas aki. Bila dipasang pada kendaraan, terminal ini dihubungkan ke kabel positif besar (ke terminal positif aki) dan kabel ground (ke terminal negatif aki). Gambar 5.8. Terminal baterai 9. Tutup ventilasinya. Komponen ini terdapat pada aki basah untuk menambah atau mengecek air aki. Lubang ventilasi berfungsi untuk mengeluarkan gas hidrogen yang dihasilkan selama proses pengisian. Gambar 5.9. Ventilasi di dekat Direktorat Pengembangan 102 SMK

Dw H5600 2

Sistem kelistrikan dan elektronik pada mobil 10. Larutan elektrolitik, yaitu cairan pada aki yang merupakan campuran asam.